Semirimorchio con tendina laterale

Un semirimorchio con telone laterale viene utilizzato quando il carico deve essere caricato velocemente ma comunque mantenuto protetto sulla strada. In molti cantieri sostituisce sia i rimorchi furgonati che i pianali perché è semplice lavorare lateralmente. Questo semirimorchio è dotato di un telaio in acciaio ad alta resistenza- e di una struttura a tendina che può essere aperta in pochi secondi, in modo che i carrelli elevatori possano raggiungere pallet o merci lunghe senza girare l'intero camion. Nei giorni di carico intensi, questo rimorchio fa risparmiare tempo perché i lavoratori possono accedervi da entrambi i lati invece di attendere lo scarico-solo posteriore. Il materiale della tenda è in PVC spesso, non facile da strappare e resiste al sole e alla pioggia. Questo semirimorchio mantiene inoltre un cassone stabile sulle autostrade, anche a pieno carico, il che lo rende più pratico per i percorsi a lunga-distanza di quanto sembri a prima vista.

Flessibilità di caricamento senza pari:Le tende laterali possono essere aperte completamente, quindi il carico non dipende da una direzione. I carrelli elevatori possono lavorare da entrambi i lati, il che rende le operazioni quotidiane meno serrate nel tempo.

Protezione del carico in ogni-tempo:La tenda in PVC è abbastanza spessa da bloccare la pioggia e la polvere e, se chiusa correttamente, non sbatte troppo sulle autostrade.

Design a peso morto inferiore:Rispetto ad un cassone completamente cassonato, questa struttura è più leggera, quindi è possibile trasportare un carico utile maggiore senza aumentare troppo il consumo di carburante.

Sistema operativo semplice:Il binario scorrevole non è complicato. Una persona può aprire o chiudere la tenda senza troppa forza, il che aiuta nei cantieri logistici di piccole e medie dimensioni.

Pratico per carichi misti:Dalle merci su pallet alle parti irregolari in acciaio, gestisce carichi misti senza bisogno di regolazioni speciali ogni volta.

Non costruiamo solo questo tipo di rimorchio. Oltre ai semirimorchi telonati, produciamo anche motrici, semirimorchi a pianale-, autocarri con cassone ribaltabile, cisterne per carburante e veicoli cisterna per l'acqua. Nei semi-rimorchi, la gamma comprende rimorchi a pianale ribassato, pianali portacontainer, telai scheletrici, rimorchi da carico con sponde laterali, rimorchi furgonati, rimorchi ribaltabili, cisterne per cemento, cisterne per carburante, cisterne in acciaio inossidabile e alluminio e bisarche. Sono disponibili anche build personalizzate se un cliente necessita di modifiche in termini di dimensioni, struttura o funzione per diversi lavori di trasporto.

Prima che un veicolo lasci la fabbrica, viene sottoposto a un controllo completo, non solo a una rapida ispezione. Esaminiamo l'avviamento del motore, le possibili perdite e lo stato delle emissioni. Il cambio di marcia viene testato sotto carico per assicurarsi che non risulti ruvido. Assali e guarnizioni vengono nuovamente controllati per l'uso su lunghe- distanze. Il telaio viene ispezionato nei punti chiave della saldatura perché è lì che solitamente le sollecitazioni si manifestano per prime. Anche luci, cablaggi e tergicristalli vengono testati uno per uno. Alcune unità vengono guidate su strade reali prima della consegna in modo che i problemi non passino inosservati durante i test statici.

I piani di spedizione dipendono dalle dimensioni e dalla destinazione dell'ordine. Nella maggior parte dei casi utilizziamo navi portarinfuse, navi RORO o trasporti in container. Prima del carico viene applicato uno strato di cera antiruggine- in modo che l'aria salmastra non danneggi la superficie durante il trasporto marittimo. Le parti critiche sono avvolte con materiali impermeabili e ammortizzanti. Il rimorchio stesso è fissato saldamente con cavi d'acciaio in modo che non si muova durante i lunghi viaggi. Collaboriamo con partner logistici che hanno esperienza in attrezzature pesanti, quindi i tempi e la sicurezza sono più prevedibili. Gli aggiornamenti di tracciamento vengono condivisi durante il trasporto in modo che gli acquirenti possano seguire lo stato della spedizione.

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