Gru montata su camion Howo 6x4

In un cantiere affollato in cui il sollevamento e il trasporto avvengono contemporaneamente, avere una macchina che esegue entrambe le operazioni fa davvero risparmiare tempo. La gru montata su camion Howo 6x4 è costruita per questo tipo di lavoro. Puoi entrare, sollevare materiali e andare avanti senza cambiare attrezzatura. Questa gru montata su camion Howo utilizza un telaio in acciaio rinforzato, quindi non traballa nemmeno durante il trasporto di carichi pesanti. La cabina è pratica, non lussuosa, ma il supporto del sedile e la disposizione facilitano la gestione di lunghe ore.
Nell'uso quotidiano, la gru e il camion lavorano insieme senza problemi. Il braccio telescopico si solleva in modo costante e gli stabilizzatori mantengono stabile il cassone su terreni irregolari. Alimentata da un motore da 371 CV, la gru montata su camion Howo 6x4 ha una forza di trazione sufficiente per colline, strade accidentate e guida con carico. Una piccola cosa da notare: quando si lavora a pieno carico con la gru, il consumo di carburante è leggermente superiore, ma è normale per questo tipo di lavoro. Si adatta agli equipaggi che necessitano di sollevamento e trasporto in un unico veicolo.

Il lavoro di sollevamento risulta stabile perché il braccio si estende dolcemente e gli stabilizzatori mantengono il camion in posizione. Anche quando il terreno non è perfettamente piatto, rimane comunque in equilibrio.
Il telaio utilizza acciaio spesso, quindi dopo ripetuti carichi e sollevamenti non si allenta facilmente. È il tipo di struttura che sembra ancora solida dopo un lungo utilizzo.
All'interno della cabina i comandi sono semplici da raggiungere. La cuccetta è semplice ma utile se l'autista ha bisogno di brevi pause di riposo tra un lavoro e l'altro. Il rumore è ridotto rispetto ai modelli precedenti, ma si sente ancora il motore sotto carico.
Il motore fornisce una coppia sufficiente sia per la guida che per il funzionamento della gru. L'erogazione di potenza è diretta, non ritardata, il che aiuta quando si passa da un'attività all'altra.

 

Caratteristiche e opzioni principali

 

La configurazione standard include la cabina HW76, motore da 371 HP, gru di fascia media-, pianale e stabilizzatori pronti all'uso.
A seconda delle esigenze lavorative, è possibile aggiungere parti opzionali come una gru più grande da 12 tonnellate, un sistema di riscaldamento o una telecamera.
Diverse configurazioni del motore e dettagli della cabina possono essere regolati per l'uso locale.
Se necessario, è possibile includere elementi di sicurezza aggiuntivi come ABS e sistemi di allarme.

Oltre a questo modello, forniamo anche diversi tipi di camion e rimorchi da lavoro. Puoi trovare motrici, autocarri con cassone ribaltabile, autocisterne per acqua o carburante e molti tipi di semi-rimorchi. Questi includono rimorchi a pianale ribassato-per macchinari, pianali per container, rimorchi scheletrici, rimorchi da carico con sponde laterali, furgoni chiusi, cisterne per cemento sfuso e bisarche. Alcuni clienti scelgono semplicemente modelli standard, altri ci chiedono di adattare dimensioni, struttura o piccoli dettagli per adattarli alle loro strade locali.

Prima che un camion parta, eseguiamo controlli di base invece della semplice ispezione visiva. Il motore viene avviato e testato per perdite e risposta. Il cambio viene spostato attraverso le marce per vedere se sembra fluido. La tenuta degli assali viene controllata per evitare successive perdite di olio. Il telaio viene controllato per eventuali punti deboli. Vengono testati anche luci, tergicristalli e semplici parti elettriche. Non è complicato, ma aiuta a evitare problemi comuni dopo il parto.

La spedizione dipende da quante unità ordini e dove sono dirette. Per ordini più grandi vengono solitamente utilizzate navi portarinfuse. Per unità singole o lotti più piccoli viene organizzata la spedizione RORO o in container. Prima del carico, la carrozzeria del camion viene spruzzata con cera per ridurre la ruggine durante il trasporto marittimo. Le parti chiave come specchi e luci sono avvolte. Il camion è fissato con filo d'acciaio per impedirne il movimento. Lavoriamo con partner di trasporto regolari, quindi il monitoraggio e i tempi sono relativamente stabili.

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